M-M(H)5310

柴油機的革新性、流線型設計，尺寸小和重量輕，模塊化結構，流線型無管道，很少零部件數量，低維護要求，大功率，低噪音，運行經濟和低廢氣排放。
在其順暢、簡潔的外表里，柴油機采用了大量的先進技術，致使其可靠性高，大修間隔期長。其附屬系統的設計使燃油供給、冷卻水、啟動空氣接口集成在一處。其優點是降低初始費用，更易于操作和維護。

結構緊湊:
在相同的功率范圍內，柴油機與其它長沖程的柴油機相比，長度更短，高度上更低，可以安裝在較狹小的機艙內。

軸承磨損率低
連桿結構為船用型式，并采用降低表面承載壓力的設計，更減少了軸承磨損，延長了軸承壽命。

前端箱概念:
所有附屬設備，如滑油泵、水泵、冷卻器、濾器、安全和調節閥均裝于為一整體的前端箱上，易于維修。

燃用柴油、重油:
在整個負荷范圍內，柴油機可非常有效地燃用廉價的重油，具有大功率輸出，低滑油、燃油消耗率的特點。
大修周期為24000小時，將每日維護工作量減至最小，每套氣缸組件可做為一個單元整體吊出用于維修和更換，無需很高的吊缸空間。

有利環境保護:
柴油機能滿足未來的IMO組織對NOx排放的要求。

最佳的運行溫度控制:
柴油機采用集成冷卻水系統，確保在整個負荷范圍內，從零至滿負荷均能達到最佳的溫度控制。另外，空氣冷卻器配有水霧捕捉器，以減少在冷卻器內部冷凝水的數量。

控制器:
控制器能保證所有噴入氣缸的燃油能完全燃燒，減少在機器增加負荷時產生的機器內部污染和磨損。